Placa de Resfriamento Líquido Tipo Radiador Automotivo

I. Visão Geral do Produto

II. Pontos de Venda Principais (Versão Concisa)

• Design integrado de radiador dobra a eficiência de troca de calor

   

  Aletas de dissipação de calor densas embutidas e canais de fluxo multirramificados expandem significativamente a área de troca de calor (40%-60% maior que placas de resfriamento com cavidade convencionais). A eficiência de troca de calor é 35%-55% maior que a de placas de resfriamento tradicionais e 15% maior que a de placas de resfriamento com entrada dupla e saída dupla. Diferença de temperatura do pacote de bateria ≤2℃, compatível com carregamento ultrarrápido de 6C-8C, removendo rapidamente o alto fluxo de calor e eliminando limitações de potência em altas temperaturas e pontos quentes locais.
   
• Estrutura compacta com desempenho superior de leveza

   

  O design integrado de radiador e placa de resfriamento elimina a necessidade de um radiador de resfriamento externo, resultando em uma estrutura mais compacta que economiza mais de 30% do espaço de instalação do veículo. Feito de liga de alumínio 6061, é mais de 40% mais leve que placas de resfriamento de cobre e mais de 25% mais leve que combinações convencionais de radiador + placa de resfriamento, apoiando a leveza do veículo e melhorando indiretamente a autonomia de condução.
   
• Adaptabilidade de domínio completo e qualidade confiável de nível automotivo

   

  Atende às necessidades de alto fluxo de calor e dissipação de calor convencional, com ampla adaptabilidade de temperatura de -40℃ a 120℃, sem bloqueio por congelamento ou deformação. Fabricado por brasagem a vácuo / soldagem de estado sólido FSW para vazamento zero (taxa de vazamento de hélio ≤1×10⁻⁹ mbar·L/s), resistência à névoa salina e corrosão. Passou em testes de vibração (20g) e impacto (50g) de nível automotivo, com vida útil de ≥10 anos, adequado para condições de estrada complexas e operação em todas as condições climáticas.
   
• Adaptação flexível e instalação conveniente e eficiente

   

  Canais de fluxo personalizáveis (serpentina / paralelo / em linha), densidade de aletas e dimensões. Compatível com soluções integradas CTC / CTB e sistemas de gerenciamento térmico 3 em 1 para veículos comerciais, cobrindo modelos de classe A00 a veículos comerciais pesados. O design integrado reduz o número de peças, simplifica as etapas de instalação em 40% e diminui os custos de montagem e manutenção.
   
• Produção em massa controlável e excelente relação custo-benefício em todo o ciclo de vida

   

  Rendimento de produção em massa ≥98%, custo mais de 30% menor que combinações de "placa de resfriamento convencional + radiador independente" e mais de 25% menor que placas de resfriamento de microcanal. Prolonga a vida útil da bateria e dos componentes centrais em mais de 20%, reduz custos de falha e manutenção, diminui o TCO (Custo Total de Propriedade) em todo o ciclo de vida em mais de 15% e suporta produção em massa em larga escala.
   

III. Parâmetros Técnicos Principais (Padrão de Nível Automotivo)

IV. Cenários de Aplicação Típicos

• Veículos de passeio de nova energia: Resfriamento inferior para pacotes de bateria em modelos BEV/PHEV de longo alcance e carregamento rápido de alta potência, compatível com design de carroceria integrado CTC/CTB, economizando espaço de instalação, melhorando a estabilidade da autonomia e lidando eficientemente com alto fluxo de calor.
• Veículos comerciais / caminhões pesados: Gerenciamento térmico 3 em 1 para baterias de potência, motores e controles eletrônicos. A estrutura tipo radiador adapta-se à operação de alta carga, removendo rapidamente o calor simultâneo de múltiplos componentes, garantindo gerenciamento térmico estável sob condições de estrada complexas e carregamento rápido de alta potência.
• Sistemas de armazenamento de energia: Controle de temperatura para pacotes de bateria em contêineres de armazenamento de energia industrial e comercial. Aletas densas + canais de fluxo multirramificados melhoram a eficiência da dissipação de calor, suportando carregamento e descarregamento de alta potência e garantindo operação segura e estável sem superaquecimento local.
• Veículos especiais: Resfriamento de bateria para máquinas de construção e veículos de logística. A estrutura integrada de radiador é resistente a vibrações e impactos, adaptando-se a altas/baixas temperaturas e condições adversas com baixo risco de desprendimento das aletas, prolongando a vida útil.

V. Diretrizes de Seleção e Instalação

1. Correspondência de potência: Para pacotes de bateria de 100–200 kWh, selecione placas de resfriamento líquido tipo radiador de 10–25 kW; para 200 kWh e acima, use unidades de 25–35 kW. Escolha a densidade das aletas com base na potência do veículo e nos requisitos de dissipação de calor.
2. Seleção de canal de fluxo e porta: Modelos de carregamento rápido preferem canais multirramificados paralelos + entrada dupla/saída dupla (baixa queda de pressão, compatível com alto fluxo); modelos convencionais podem usar canais em serpentina + entrada única/saída única (alta troca de calor, controle de temperatura uniforme).
3. Requisitos de instalação: Garanta a planicidade da placa de resfriamento ≤0,05 mm, fixe com graxa térmica ou materiais de mudança de fase e aperte os parafusos uniformemente para evitar deformação da cavidade ou desprendimento das aletas causado por estresse local. Combine as portas com as tubulações do sistema de gerenciamento térmico do veículo e garanta conexões seladas.
4. Requisitos do meio: Use 50% de etilenoglicol + 50% de água deionizada (condutividade <1 μS/cm). Substitua o líquido de arrefecimento a cada 12 meses para evitar incrustações que obstruem os canais de fluxo e aderem às aletas, reduzindo a eficiência da troca de calor. Inspecione a integridade das aletas regularmente.